Завъртате ключа и не се случва нищо. Или се случва нещо, но не това, което искате.
Добрата новина е, че колата почти винаги ви казва какъв е проблемът, стига да се вслушате. Първо чуйте какъв звук издава, а после четете нататък. В половината случаи проблемът се решава на място за десет минути.
1. Акумулаторът, тоест най-вероятното
Звукът: бързо щракане, светлините на таблото угасват или примигват, стартерът звучи мързеливо и колата „не иска“.
Това е причината в повечето случаи, особено първата студена сутрин след топла есен. Студът намалява капацитета на акумулатора, а всяко лятно пътуване с климатик, фарове и заредени телефони го е товарило.
Проверете сами:
- Светят ли фаровете нормално или са слаби и жълтеникави?
- Оставили ли сте фар, лампа в купето или отворена врата за през нощта?
- Клемите чисти ли са, или има зеленикав налеп по тях? Разхлабена клема се затяга с ключ за две минути.
Ако колата запали с външен ток, но на следващата сутрин пак е мъртва, акумулаторът или алтернаторът вече не си вършат работата и трябва да се сменят. Ако просто ви е нужен ток сега, подаваме ток на място.
2. Стартерът
Звукът: едно силно, единично щракане, но двигателят не се върти. Или пълна тишина, докато таблото свети нормално.
Ако светлините са ярки и таблото е бодро, но при завъртане на ключа чувате само „клак“, акумулаторът вероятно е наред и вината е в стартера или в неговия соленоид.
Тук няма домашно решение. Колата трябва да отиде в сервиз, а това означава репатрак.
3. Няма гориво (или горивото не стига до двигателя)
Звукът: двигателят се върти бодро, но не хваща.
Понякога стрелката лъже, а понякога човек е бил сигурен, че „ще стигне“. Случва се на всеки. Ако сте останали без гориво, доставяме и потегляте.
Но ако резервоарът е пълен, а двигателят се върти без да хваща, проблемът е по-навътре: горивна помпа, филтър, дюзи. При дизелите на студено често е и филтърът, в който парафинира гориво.
4. Ключът и имобилайзерът
Звукът: пълна тишина, а на таблото мига ключе или катинарче.
Съвременните коли не палят, ако не разпознаят чипа в ключа. Причината може да е изтощена батерия в самия ключ или повреден чип.
Проверете сами:
- Опитайте с резервния ключ. Ако колата запали с него, проблемът е в първия ключ.
- Ако мига символ с ключе, потърсете инструкцията на автомобила. Някои модели имат аварийна процедура за отключване.
5. Свещи, запалване или предпазител
Звукът: двигателят се върти, кашля, хваща за секунда и изгасва.
Мокри или износени свещи, повредена бобина, изгорял предпазител. При бензиновите коли това е класика след стоене на дъжд или на много влажно време.
Не сте автомонтьор и не е нужно да бъдете. Ако колата хваща и веднага изгасва, спрете да въртите ключа. Продължителните опити разреждат акумулатора и наливат гориво в цилиндрите, което влошава нещата.
Бърза таблица по звук
- Бързо щракане, слаби светлини → акумулатор. Викайте ток.
- Едно щракане, силни светлини → стартер. Викайте репатрак.
- Върти се, но не хваща → гориво или запалване.
- Пълна тишина, свети табло → ключ, имобилайзер, предпазител.
- Пълна тишина, тъмно табло → напълно изтощен акумулатор или разхлабена клема.
Какво да не правите
Не въртете ключа по десет секунди наведнъж. Стартерът не е направен за това и ще изпържите остатъка от акумулатора.
Не бутайте автомобил с автоматична скоростна кутия, за да го запалите на бутане. Няма да стане и може да навредите на кутията.
Не пипайте клемите с мокри ръце и не свързвайте кабелите наслуки. Червеното към плюс, черното към маса на купето, а не към минуса на изтощения акумулатор.
Ако нищо не помогне
Обадете се. По телефона ще ви питаме точно това, което прочетохте по-горе: какъв звук издава, светят ли фаровете, мига ли нещо на таблото. От отговорите става ясно дали идваме с кабели, или с платформа.
Ако проблемът се окаже сериозен, вижте и какво да правите, докато чакате на пътя.
